← Tilbage til alle komponenter
Transmission / Gearkasse
HardKomponenter
Foto: Leonardo Moreno / Unsplash
Transmissionen overfører kraft fra motoren til hjulene gennem forskellige gearforhold. Manuel, automatisk eller CVT - hver type har sine fordele og ulemper.
Sådan virker det
Gearkassen ændrer forholdet mellem motorens omdrejninger og hjulenes rotation. Lave gear giver høj kraft til acceleration, høje gear giver høj hastighed ved lave omdrejninger.
Typer og varianter
Manuel gearkasse
Kobling og gearstang. Fuld kontrol, mest pålidelig. Billigst at vedligeholde.
Automatisk gearkasse
Traditionel 'slushbox' med momentomformer. Blød og komfortabel.
DSG / Dobbelt-clutch (DCT)
To koblinger for hurtige skift. Sportlig men kan være problematisk.
CVT
Trinløs transmission. Økonomisk men upopulær følelse.
Automatiseret manuel
Robot-betjent manuel. Billig men rykker ved skift.
Almindelige problemer
- •DSG mechatronik fejl (VW, Audi)
- •CVT slitage efter høj kilometertal
- •Kobling slitage (manuel)
- •Automatgear olie skal skiftes
- •Rykker ved skift - olie eller software
- •Clutch pack slitage
Vedligeholdelse
Transmissionsolie skiftHver 60.000-100.000 km (automatisk)
Vigtigt - producent siger 'lifetime' men skift det!Kobling skiftHver 80.000-150.000 km (manuel)
Når den slipperDSG serviceHver 60.000 km
Kritisk for DSGGode råd
- +Manuel mest pålidelig og billigst
- +DSG skal services - gør det!
- +Automatgear olie er IKKE lifetime
- +CVT upopulær - undgå hvis muligt
- +DCT/DSG fantastisk når de virker
- +Varm gear op før hård kørsel
- +Undgå 'launch control' i dagligdagen
Video
Transmission forklaret - manuel vs automatisk
