Turbo bruger udstødningsgasser til at tvinge mere luft ind i motoren, hvilket giver mere ydelse uden større motor. Moderne motorer er næsten alle turboladede.
⚙️ Sådan virker det
Turboen består af to impellers på samme aksel. Udstødningsgasser driver den ene side (turbine), som drejer den anden side (kompressor) der presser frisk luft ind i motoren. Mere luft = mere brændstof = mere kraft.
✅ Fordele
- +Mere kraft fra mindre motor
- +Bedre brændstofføkonomi (downsizing)
- +Lavere CO2 udledning
- +God ydelse ved lave omdrejninger
- +Kan give 30-50% mere kraft
⚠️ Ulemper
- -Turbo lag (forsinkelse i kraftudfoldelse)
- -Mere kompleks - flere dele der kan gå galt
- -Højere driftstemperatur
- -Kræver bedre køling
- -Turbo kan fejle (dyrt at skifte)
📋 Typer og varianter
Single Turbo
En turbo. Simpel og pålidelig. Mest almindelig.
Twin Turbo
To turboer - små til lave omdrejninger, stor til høje. Mindre lag.
Twin-scroll Turbo
To kanaler til turbinen. Bedre respons, mindre lag.
Variable Geometry (VGT)
Justerbare skovle. Fungerer som stor og lille turbo. Mest på diesel.
🔧 Vedligeholdelse
- •Brug kvalitetsolie - turboen spinner til 200.000 rpm!
- •Lad motor køle ned efter hård kørsel (30 sek idle)
- •Skift olie oftere - turbo slides med dårlig olie
- •Turbo lever typisk 150.000-250.000 km
- •Turbo fejl dyr - 10.000-30.000 kr at skifte
⚠️ Almindelige problemer
- •Turbo olie lækage
- •Turbo shaft slitage - hvinende lyd
- •Turbo lag øges med alderen
- •Intercooler lækage
- •Wastegate klæber
- •Boost pressure sensor fejl
💡 Gode råd
- ✓Downsizing: 1.0-1.4L turbo erstatter 1.6-2.0L naturlig
- ✓Turbo lag er mindre på moderne biler
- ✓Hybrid-turbo (el-motor) eliminerer lag helt
- ✓Intercooler køler luften fra turbo
- ✓Wastegate styrer turbotryk
- ✓Blowoff valve laver den ikoniske 'pshhh' lyd