AWD (All-Wheel Drive) eller 4WD sender kraft til alle fire hjul i stedet for kun to. Bedre traktion i sne, mudder og vådt vejr, men også højere forbrug og kompleksitet.
⚙️ Sådan virker det
En center-differential eller kobling fordeler kraften mellem for- og bagakslen. Moderne AWD systemer bruger elektronik til at sende kraft hvor der er mest greb. Nogle er permanente (altid 4WD), andre er on-demand (aktiveres ved hjulspind).
✅ Fordele
- +Bedre traktion i sne og is
- +Sikrere i vådt vejr
- +Bedre acceleration fra stillestående
- +Mere stabilt i sving ved høj hastighed
- +Nyttigt til off-road og terræn
- +Mere tillid i dårligt vejr
⚠️ Ulemper
- -Højere brændstofforbrug (5-15% mere)
- -Tungere bil
- -Dyrere at købe og vedligeholde
- -Komplekst system - mere kan gå galt
- -Hjælper IKKE på bremselængde!
- -Overkill i Danmark (mild vinter)
📋 Typer og varianter
Part-Time 4WD
Manuel aktivering. Kun til off-road. Skal ikke bruges på asfalt.
Full-Time AWD
Altid aktivt. 50/50 eller variabel fordeling. Subaru, Audi Quattro.
On-Demand AWD
FWD normalt, sender kraft bagud ved hjulspindnin g. Mest almindeligt.
Torque Vectoring
Sender kraft til enkelthjul. Bedste håndtering. Performance biler.
🔧 Vedligeholdelse
- •Center-differential olie skal skiftes
- •Dyrere dækslid (alle 4 dæk samtidigt)
- •Mere komplekst - flere dele
- •Vigtigere med ens dæk på alle hjul
- •Service dyrere end 2WD
💡 Gode råd
- ✓AWD hjælper IKKE på bremselængde!
- ✓FWD med gode vinterdæk ofte nok i DK
- ✓AWD mest nyttigt i Norge/Sverige
- ✓Performance biler bruger AWD til acceleration
- ✓Alle 4 dæk skal være ens på AWD
- ✓On-demand AWD sparer brændstof vs. full-time
- ✓Test i sne før du stole r 100% på det